Более 120 жителей Воронежа приняли участие в общественных слушаниях, посвященных презентации доработанного варианта новой маршрутной сети города. Мероприятие прошло в большом зале Дома архитектора в пятницу, 31 октября.
Открыл обсуждение, назначенное по распоряжению мэра Вадима Кстенина, представитель разработчика документа – начальник управления транспортного планирования ФАУ «РосдорНИИ» Владимир Пащенко. Он рассказал, что новая маршрутная схема создана на основе анализа пассажиротопотока, данных сотовых операторов, натурных исследований и множестве других сведений. При этом докладчик акцентировал внимание на том, что в современном мегаполисе общественный транспорт не должен быть каким-то сервисом для тех, у кого нет собственного автомобиля. Задача состоит в другом: сделать автобусы и троллейбусы – качественные и удобные – основой транспортной сети миллионника.
– Мы уверены: для того, чтобы стать альтернативой личному авто, общественный транспорт должен быть комфортным, предсказуемым и доступным. Да, в Воронеже пассажирским транспортом пользуется меньше жителей, чем, например, в Москве – 65% против 80%. Однако и в этом случае речь идет о большинстве, – отметил Владимир Пащенко. – Горожане заслуживают безопасной и удобной поездки из пункта А в пункт Б.
Также представитель разработчика сети пояснил, для чего в принципе необходима ее модернизация. По сути, от оптимизации нынешней системы должны выиграть все – и пассажиры, и муниципалитет, и транспортники – поскольку общий объем перевозок в городе сохранится неизменным, а издержки снизятся. Добиться этого предлагается, в частности, за счет отмены дублирующих маршрутов, пересмотра некоторых конечных остановок и охвата транспортом отдаленных и развивающихся микрорайонов. В настоящий момент автобусов там чаще всего просто нет.
Владимир Пащенко заверил, что разработчики изучили все поступившие им пожелания и обращения горожан по поводу конкретных маршрутов – кто-то оставлял сообщения в соцсетях а другие направляли письма в компанию.
– Мы учли некоторые из замечаний и пересмотрели транспортное обслуживание некоторых территорий, например, Масловки, юго-западной и северной частей города. Более того, в новой маршрутной сети мы захватываем улицы и микрорайоны, которые прежде вообще не обслуживались транспортом – ул. Ржевская, Старых Большевиков, Ипподромная, Дорожная, площадь Детей и ряд других, – рассказал докладчик.
Ответил разработчик и на больной для многих вопрос пересадок. Как пояснил Владимир Пащенко, сеть станет более разветвленной и позволит связать прямыми маршрутами отдаленные части города, однако полностью избавиться от необходимости пересадок не выйдет.
– В миллионном городе без них не обойтись. Но это проблема не маршрутной сети, а тарификации. Конечно, несправедливо, когда люди платят за факт входа в салон автобуса, а не за поездку, например, в пределах 30, 60 или 90 минут, – подчеркнул представитель «РосдорНИИ». – Но такие вопросы сейчас решаются введением транспортных карт и человеку не придется оплачивать пересадку – это не так просто, но возможно.
В свою очередь, замруководителя управления транспорта Максим Захаров заверил, что разработку и внедрение транспортных карт городские власти планируют синхронизировать с изменением маршрутной сети. При этом чиновник отметил, что ее корректировка не будет одномоментной: конкретные направления будут вводить поэтапно, как минимум через полгода.
– Мы разработаем документ, в котором мы пропишем жизненный цикл каждого маршрута на 5 лет. Например, если маршрут будет ликвидироваться, то с какого числа и каким автобусом или троллейбусом будет замещаться, а если переводится на более вместительный подвижной состав – когда он здесь появится, – подчеркнул Максим Захаров.
По итогам презентации участники слушаний смогли задать интересовавшие их вопросы – в основном, о пересмотре решений по отмене или корректировке конкретных маршрутов. Все предложения горожан разработчики документа проанализируют дополнительно – чтобы при необходимости включить их в финальный проект новой сети.
Напомним, что жители Воронежа, желающие ознакомиться с проектом новой маршрутной сети общественного транспорта, разработали интерактивную карту.
Ольга Маркелова