Введение автоматизированной системы оплаты проезда и создание выделенных полос для движения общественного транспорта – необходимые элементы новой комплексной схемы организации дорожного движения (КСОДД) в Воронеже. С внедрением этих новаций представленная на днях маршрутная сеть областного центра станет значительно комфортнее и продуманнее для пассажиров. Об этом рассказал председатель комиссии Воронежской городской Думы по транспорту, промышленности, развитию малого и среднего бизнеса Олег Черкасов по итогам презентации проекта новой маршрутной схемы.
– На сегодняшний момент это только первый этап обсуждений КСОДД в целом. Несколько лет мы, представители гордумы, говорим о том, что в Воронеже нужны выделенные полосы, отдельные карманы для парковочных мест, безналичная оплата проезда, введение проездных карт, чтобы водитель занимался своим непосредственным делом, а также максимально разгрузить проезжую часть, и о том, что улично-дорожная сеть – это не место для парковки, – отметил депутат. – В представленном проекте предлагается сделать участки с выделенными полосами для общественного транспорта, оптимизировать маршруты. На данный момент в проекте не учтена специфика Чернавского и Вогресовского мостов, на которых также возможно создание выделенных полос, и многих улиц города.
По словам парламентария, в первую очередь необходимо решить проблемы строительства дорог-дублеров, карманов для парковочных мест, развязок, новых мостов через водохранилище (согласно ранее утвержденному Генплану города), пересадочных автостанций и т.д. Тогда на втором этапе с учетом этих изменений улично-дорожной сети логично производить и корректировку маршрутов.
– Тотальное изменение автобусов малого, среднего класса на большой – по моему мнению, не до конца обоснованное предложение. Это решение требует более тщательного прорабатывания при участии профильных комиссий городской Думы, – пояснил депутат.
Также Олег Черкасов высоко оценил перспективы введения электронных проездных, отметив, что данное нововведение предлагалось городским парламентом еще в 2015 г. По сути, эта мера позволит отказаться от оплаты «входа в автобус», переведя расчеты на преодоленные пассажиром километры в рамках целой поездки. Соответственно, отпадет необходимость оплачивать пересадки, что сэкономит жителям значительные средства. Важно, по его мнению, также рассмотреть систему льготных проездов. Запустить автоматизированную систему оплаты поезда, по оценке парламентария, необходимо до весны 2020 г., когда на торги будут выставлены новые контракты с перевозчиками – чтобы электронные проездные стали частью системы с самого начала. При этом утвердить новую маршрутную сеть в Воронеже требуется до конца года – чтобы оставалась возможность для ее корректировки и постепенного запуска.
Напомним, что предложение об изменении сетки маршрутов общественного транспорта в Воронеже подготовили сотрудники московского «РосдорНИИ». Отметив высокий процент дублирования на автобусных направлениях (частично отрезки пути совпадают у 89% маршрутов), эксперты предложили оптимизировать их количество. В новой схеме вместо 100 направлений предусмотрено лишь 69. Так, сохранить в нынешнем виде предложено около 35 маршрутов, еще 30 потребуется изменить, а семь – создать (в том числе, два троллейбусных). Однако около четверти имеющихся направлений – а именно 30 – разработчики хотят ликвидировать.
Впрочем, презентация проекта – лишь предварительный этап. Городские власти пообещали продолжить обсуждение документа, чтобы внести в него предложения воронежцев, учесть обоснованные замечания и минимизировать возможные сложности для пассажиров.
Ольга Маркелова