В понедельник, 28 июля, в соцсетях мэра Сергея Петрина появился интересный опрос: «Нужен ли полный запрет электросамокатов в городе?». По состоянию на 15.00 четверга, 31 июля, в голосовании приняли участие более 13 тысяч человек. Из них 8710 проголосовали за запрет средств индивидуальной мобильности. Несогласных с этим мнением оказалось вдвое меньше – 4421 человек.
В комментариях под опросом разгорелись жаркие дебаты. Одни устали от «тротуарных гонщиков», а другие считают электросамокаты хорошей альтернативой автобусам и такси. Третья группа жителей предлагает улучшить уличную инфраструктуру. Мы же решили узнать мнение о насущной проблеме у общественника и урбаниста Виталия Иванищева.
— Как вы относитесь к запрету электросамокатов в Воронеже?
— Категорически против запрета. Города развиваются и меняются. Если запретить самокаты, даже личные, то курьеры пересядут на велосипеды. Проблему микромобильности и транспорта последней мили все равно как-то придется решать. Велосипед занимает больше места, быстрее разгоняется, существуют различные электрогибриды. Все равно мы придем к тому, что нужна инфраструктура для микромобильности.
— Почему вы считаете необходимым сохранить возможность пользования электросамокатами в Воронеже? Какие преимущества они несут жителям и туристам?
— Есть статистика кикшеринговых компаний, 85% совершаются по транспортному сценарию (прим. ред. — поездки представляют собой целенаправленное перемещение из точки А в точку Б по кратчайшему пути, а не просто прогулки).
Кикшеринг — отличная альтернатива общественному транспорту в часы, когда в автобус невозможно войти, а также тогда, когда автобусов на улице не наблюдается совсем. Я много путешествую по России, в каждом городе совершаю поездки на электросамокате. Это позволяет лучше почувствовать город, его звуки и запахи.
— Но многие считают, что самокатчики представляют опасность для пешеходов и водителей, нарушают ПДД. Что вы думаете по этому поводу и как предлагаете решать данную проблему?
— Посмотрите на старинные фото и картины с изображением городов. Вы удивитесь, но тротуаров не было! Скорости были невысокие, и поток пешеходов и экипажей был по сути един. Потом появились выделенные линии общественного транспорта в виде конки, а после появления автомобиля потоки окончательно развели, и сегодня ни одна улица в городе не строится без тротуара.
Мир развивается дальше. Потоки микромобильности надо разводить с авто и пешеходами. Что касается статистики, то тут очень интересно. Несмотря ни на что, самокат безопаснее автомобиля, но запретить предлагают самокаты.
— Что должны еще сделать в Воронеже для улучшения ситуации с движением самокатов и повышения уровня безопасности всех участников дорожного движения?
— Новые улицы, а также реконструкцию старых, не сдавать их без велодорожек. Провести мониторинг центральных улиц на предмет создания велодорожек. Возможно запретить движение по каким-то улицам, но только при наличии альтернативного проезда.
В мэрии Воронежа корреспонденту «Обозреватель.Врн» на вопрос о судьбе электросамокатов в городе, если большинство проголосует за их запрет, ответили следующее:
— Задача опроса – собрать мнения и комментарии горожан по этой теме. Обо всех принимаемых решениях оперативно сообщаем.
Вопрос о будущем электросамокатов в Воронеже все еще открыт. Голосование, организованное во «ВКонтакте», продолжается. Последует ли город примеру Благовещенска, ставшего первопроходцем в запрете данного вида транспорта в России?