С 21 июля в Воронеже подорожал проезд в общественном транспорте. Теперь по карте придется платить 37 рублей вместо 31, а за наличные — 40 рублей вместо 33.
Это решение обсуждалось с начала весны, а окончательно было принято в четверг, 17 июля, на заседании в министерстве тарифного регулирования Воронежской области.
В социальных сетях новость вызвала волну критики и множество вопросов среди жителей. Мы поговорили с представителем общественной организации «Город и транспорт» Юрием Новиковым, чтобы прояснить ситуацию.
— Почему было принято решение о повышении стоимости проезда?
— Стоимость проезда повысилась потому, что за истекший год существенно выросли эксплуатационные расходы автопредприятий. Сами перевозчики оценивают этот рост минимум в 20%. На данную величину и была изменена стоимость проезда. Есть и еще один фактор — необходимость массового обновления парка и появления у большинства таких расходов, как плата за лизинг техники. К сожалению, никто, кроме пассажиров, новые автобусы частникам не купит.
Некоторые Telegram-каналы утверждают, что повышение стоимости проезда поможет привлечь больше водителей. Однако Юрий Новиков считает, что у водителей сейчас уже достаточно конкурентоспособная зарплата. Он подчеркивает, что проблема не в зарплате, а в рабочих условиях. Водители сталкиваются с отсутствием туалетов, а также нехваткой кондиционеров в транспортных средствах и не гибким графиком работы.
— Как повышение проезда скажется на качестве предоставляемых услуг?
— В лучшую сторону ничего не изменится. Скорее мы продолжим наблюдать за деградацией отрасли. Интервалы и время ожидания будут увеличиваться. Чтобы ожидать улучшения качества тариф должен стать хотя бы 43-45 рублей.
— А есть ли долгосрочная стратегия развития общественного транспорта в городе?
— Есть концепция развития до 2027 года. В нее входит замена устарелых «ПАЗиков» и «ГАЗелей» на современные. Также замена 150 автобусов большого класса на более новые. Упоминается метробус и оборудование конечных остановок. Однако транспортных средств в перспективе больше не станет, нет и не будет прироста водителей. Нужно менять маленькие «ГАЗели» на большие автобусы. Но это лишь декларация, на практике никакой стратегии развития нет.
На фоне повышения стоимости проезда как никогда актуален вопрос о льготных категориях. В соседнем Липецке есть практика социальных карт, однако воронежский транспорт в ближайшее время таким похвастаться не сможет…
— Льготы должен кто-то оплачивать, желающих нет, а бесплатно возить предприятия не будут.
Система пересадочных проездных также не планируется?
— Пересадочные проездные могут быть только в системе брутто-контрактов (прим. ред. — договор между заказчиком (как правило, городом) и перевозчиком). Сейчас их нет, на следующий период 2026-2030 они тоже не планируются, — объяснил Юрий Новиков. — Брутто-контракты возможны, но сейчас на них не выделяют деньги. В бюджете нет статьи расходов на общественный транспорт, поэтому перевозками занимаются частные компании.
Чтобы что-то взять из бюджета, нужно, чтобы оно там было. Лишних денег в бюджете города нет. Их придется снять с других статей, также сильно недофинансированных, поэтому оплата проезда будет повышаться каждый год, примерно в 20-х числах июля.