Депутаты Воронежской городской Думы заслушали отчет директора МКП МТК «Воронежпассажиртранс» Михаила Шацких о деятельности предприятия.
Как сообщили в пресс-службе муниципального парламента, отчитался руководитель в ходе совместного заседания думских комиссий по работе с муниципальными предприятиями и развитию инфраструктуры отдельных территорий городского округа и по развитию транспорта и объектов транспортной инфраструктуры.
По словам Михаила Шацких, выручка предприятия в последнее время демонстрирует постоянный рост. Например, по итогам 2022 года он составил 36,2%, а в I квартале текущего года – уже 59%. Причинами такого роста стало увеличение пассажиропотока из-за изменения маршрутной сети, а также приобретение новых машин. Сегодня, например, на балансе муниципального предприятия находятся 347 автобусов и 48 троллейбусов. На стадии списания — 16 и три машины соответственно.
Однако работа по регулируемому тарифу приводит к тому, что деятельность предприятия является планово-убыточной. Например, фактическая себестоимость поездки в I квартале составляла 39 рублей в автобусе и 64 рубля в троллейбусе. Именно электротранспорт, говорит руководитель, тянет экономику «Воронежпассажиртранса» вниз.
Отвечая на вопрос председателя комиссии по работе с муниципальными предприятиями и развитию инфраструктуры отдельных территорий городского округа Сергея Колиуха, Михаил Шацких рассказал о плюсах и минусах в работе компании.
Несомненным плюсом, уверен он, является то, что предприятию удалось улучшить собственную экономику. Не только за счет увеличения пассажиропотока и приобретения новых единиц транспорта. Так, 13 млн рублей удалось сэкономить на приобретении топлива, вернуть 3 млн дебиторской задолженности. Кроме того, здесь улучшили условия труда сотрудников гаражно-ремонтной службы, увеличили штат и обновили состав водителей. Сегодня МКП ремонтирует производственные помещения, модернизирует моечный портал.
Изменения почувствовали на себе не только работники «Воронежпассажиртранса», но и пассажиры. Для их удобства, например, на предприятии составили вечерний график работы общественного транспорта. После 20.00 автобусы теперь курсируют с интервалом каждые полчаса. А последние машины отправляются от конечных пунктов в 23.00.
В качестве минусов Михаил Шацких отметил только тариф, который не позволяет компании развиваться. Руководитель уверен: для электрического и автотранспорта он должен различаться. Соответствующее предложение уже направили в профильный областной департамент, но ответа оттуда пока не поступало.
Председатель постоянной комиссии по развитию транспорта и объектов транспортной инфраструктуры Дмитрий Крутских подчеркнул: «Воронежпассажиртранс» сегодня стал социально значимым предприятием – оно на 70% решает транспортные потребности города. Поэтому депутаты просто обязаны выделить время для изучения его финансово-хозяйственной деятельности.
– Автобусы из года в год эксплуатируются, изнашиваются. Соответственно, мы должны понимать, как в будущем будут отражаться проблемы МКП на жителях города, – пояснил он.
Дмитрий Крутских считает, что в городе необходимо решить два вопроса для обеспечения бесперебойного транспортного снабжения. Первый из них – перевод всех перевозчиков на брутто-контракты. При этой системе все деньги, вносимые пассажирами в качестве платы за проезд, станут поступать в бюджет города, а мэрия будет устанавливать задание для перевозчиков – с соответствующим перечислением средств. И «Воронежпассажиртранс», его интересы, здесь должны быть в приоритете.
Второй же вопрос – это повышение стоимости проезда в общественном транспорте.
– Повышать ее проблемно, – говорит председатель думской комиссии. – Необходимо внимательно изучать показатели предприятия, чтобы понимать его дальнейшую судьбу.
Николай Борцов