По решению губернатора Александра Гусева, на капитальный ремонт дорог местного значения в Воронежской области в 2022 году направят 2,7 млрд рублей. Об этом в ходе телевизионного эфира рассказал глава регионального департамента дорожной деятельности Максим Оськин.
По словам руководителя, глава региона поставил задачу завершить обновление основных дорог данного типа в течение ближайших двух-трех лет, после чего приступить к дорожным объектам меньшей значимости.
– Программа эта реализуется уже пять лет, и люди положительно к ней относятся, – отметил Максим Оськин.
В рамках национального проекта, говорит глава департамента, в 2022 г. отремонтируют более 350 км автодорог в Воронежской области. Кроме того, продолжится программа по приведению в нормативное состояние объектов, связывающих с крупными автомагистралями сельскохозяйственные и перерабатывающие предприятия. На нее также выделяется федеральное финансирование. В текущем году, например, обновление коснется дорог в Кантемировском, Россошанском и Новохоперском районах.
В интересах, в том числе, сельхозтоваропроизводителей в регионе продолжится и ремонт инженерных сооружений, по которым осуществляется доставка аграрной продукции. Два крупнейших объекта из запланированных на текущий год – мосты через р. Дон возле Нововоронежа и с. Новоживотинное Рамонского района.
– Мосты находятся в неудовлетворительном состоянии, но имеют стратегическое значение – как для жителей, так и для производителей. Поэтому приступим к их ремонту. А заодно – начнем работы еще на пяти-семи менее крупных, но также очень значимых искусственных сооружениях, – рассказал Максим Оськин.
Сегодня, говорит руководитель, в связи с изменившейся экономической ситуацией структуры правительства Воронежской области приступают к формированию планов по дорожному ремонту на 2023 г. Александр Гусев преследует этим основную цель: по возможности зафиксировать цены на строительные материалы – в том числе, за счет частичного авансирования подрядчиков. Авансирование позволит, с одной стороны, уже сегодня закупить необходимые для работы в следующем году материалы. С другой – предоставить подрядчику дополнительное преимущество при получении банковской гарантии на исполнение госконтракта.
При этом бюджетное авансирование станет не обязанностью, а правом государственного заказчика. Структуры облправительства будут пользоваться им исключительно после проведения проверки подрядной организации и убеждения в его благонадежности и отсутствии налоговых недоимок.
Определенные вопросы сегодня вызывает возможность дорожных организаций региона по ремонту имеющейся у них техники и оборудования – доля импорта здесь доходит до 90%. По словам Максима Оськина, департамент в ежедневном режиме общается на эту тему с подрядчиками – уже найдены возможности для приобретения необходимых запчастей у дружественных партнеров, имеющих в наличии необходимый номенклатурный ряд. В обозримой же перспективе, когда удастся наработать новые логистические цепочки, проблема эта вообще сойдет на нет. Правда, на стоимости узлов и агрегатов этот факт отразится однозначно.
Зато другая проблема – связанная с неблагоприятными для начала дорожных работ погодными условиями – для Воронежской области остро уже не стоит. Из-за нее, рассказал руководитель, в регионе пришлось сдвинуть начало ямочного ремонта и нанесения горизонтальной дорожной разметки. Но уже заработали асфальтобетонные заводы в Россошанском, Бобровском и Острогожском районах и Борисоглебском городском округе. До конца текущей недели ожидается запуск шести заводов, находящихся поблизости от Воронежа – соответственно, ямочный ремонт придет и в областной центр.
Николай Борцов