Глава Воронежа Вадим Кстенин призвал руководство компаний-перевозчиков, которые обслуживают городские маршруты, определиться относительно своего участия в транспортных конкурсах на 2021 г. При условии, что организации захотят продолжить работу, им предстоит активно закупать новую технику – причем даже новые автобусы, но которые для областного центра устарели морально, власти засчитывать компаниям не планируют. Об этом мэр заявил в ходе встречи с представителями транспортных организаций.
В рамках общения с перевозчиками градоначальник указал, что власти провели «масштабную подготовительную работу для проведения очень сложной транспортной реформы» частью которой стала разработка новой маршрутной сети.
– Наша задача – выстроить систему пассажирских перевозок в Воронеже без избыточного дублирования маршрутов, без гонок за пассажирами, сделать ее прозрачной, – отметил Вадим Кстенин. – И самое главное – она должна быть комфортной для воронежцев, которые будут передвигаться по городу на современных автобусах, неукоснительно соблюдающих установленное расписание.
Часть предприятий, согласно официальной статистике чиновников, активно проводят обновление подвижного состава. В перспективе подобные шаги позволят им принять участие в предстоящих в 2021 г. конкурсах на обслуживание маршрутов городского транспорта. Всего в течение трех лет, с 2021 по 2023 гг., компаниям предстоит приобрести более 950 единиц новой техники для обслуживания пассажиров. Однако мэр рассказал и о случаях, когда перевозчики предпочитают закупать хоть и только сошедшие с конвейера, но морально устаревшие автобусы.
– Я не понимаю логики тех, кто в этом году приобрел около десяти новых автобусов ПАЗ-4234. Зачем? Их не должно быть в миллионном городе, их вообще нужно постепенно выводить из эксплуатации. Есть современные модификации автобусов малого и среднего классов, – добавил глава областного центра. – Необходимо понимать, что транспортная реформа – это не замена старых автобусов устаревших модификаций на новые автобусы устаревших модификаций. Обновление не должно быть «для галочки».
К настоящему моменту перевозчики приобрели около 150 новых автобусов. Большинство техники приходится на машины среднего и малого классов – что объясняется их более низкой стоимостью по сравнению с большегрузами. Также в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» горадминистрация при содействии Минтранса закупит на льготных условиях до конца года еще 62 современных низкопольных автобуса. Их направят в пользование муниципального «Воронежпассажиртранса», а в перспективе задействует их на магистральных маршрутах новой сети – № 6, 9КА, 14В. Также чиновники уже подготовили новую заявку на финансирование приобретения автобусов для Воронежа на 2021 г.
В рамках встречи Вадим Кстенин подчеркнул, что перевозчикам необходимо в ближайшее время определиться с тем, собираются ли они участвовать в транспортных конкурсах в 2021 г. Тем компаниям, кто захочет продолжить работу в Воронеже, придется соответствовать всем предъявляемым требованиям – от наличия нвоого подвижного состава до приемки достаточного количества квалифицированных водителей.
– В ряд регионов уже зашли крупные федеральные игроки с большим количеством хорошего подвижного состава. Они создают серьезную конкуренцию местным компаниям, которые проигрывают торги и начинают смотреть на другие города, приходить на торги уже туда. У нас был такой пример, и вы должны быть к этому готовы в будущем, – подчеркнул мэр. – Многие небольшие воронежские компании могут в этих условиях просто не выжить, поэтому предлагаю вам также подумать уже сейчас о вариантах объединения и укрупнения компаний.
Татьяна Омельченко