Полбюджета региона, однако…: На строительство «метро» в Воронеже потребуется от 40 до 70 млрд руб.
Проект по строительству в Воронеже рельсового транспорта – или «метро», как более привычно называть его горожанам – «с высокой степенью вероятности» состоится. При этом стоимость его реализации поражает воображение: она оценивается в диапазоне от 40 до 70 млрд руб. Такие данные привел губернатор Александр Гусев на пресс-конференции в понедельник, 24 декабря.
Глава региона подчеркнул: чтобы сдвинуть проект с мертвой точки, необходимо заручиться гарантиями федерального софинансирования его реализации. До последнего времени сделать этого не удавалось, хотя тема «находится в зоне внимания» правительства России.
– Вопрос поручен профильному заместителю главы Минтранса, который будет курировать тему. С ним (замминистра. – Прим. ред.) которым я встречаюсь 27 декабря, и мы обговорим наш формат взаимодействия. Это важное решение, потому что ранее мы не могли достучаться до федерального правительства. А без финансирования из федерального бюджета проект не будет принят, – подчеркнул Александр Гусев. – Даже при условии государственно-частного партнерства, но на уровне только «инвестор-регион», мы вряд ли мы сможем обеспечить необходимое софинансирование.
Что касается сроков реализации амбициозных транспортных планов Александр Гусев был осторожен: он выразил надежду, что этот вопрос будет решен «в разумные сроки».
Стоимость строительства «метро» или скоростного трамвая в Воронеже, как уже упоминалось, по разным оценкам составляет 40-70 млрд руб. Логично, что именно отсутствие понимания об источниках финансирования пока и тормозит проект.
– Дело не в градостроительных решениях, не в технических моментах, а в средствах, – заявил губернатор.
В качестве партнеров, которые могут инвестировать часть необходимых денег в проект, Александр Гусев назвал японских бизнесменов. В частности, делегация корпорации Nikken Sekkei, которая занимается проектированием подобных объектов, прибудет в Воронеже 15 января. впрочем, пока иностранные специалисты выступают лишь в качестве консультантов.
Также интерес к проекту проявили бизнесмены из Китая – их предложение связано с инвестированием средств, которые можно получить в банках Поднебесной. Однако вкладываться на длительной основе – с перспективой не только строительства, но и эксплуатации «метро» – китайские компании не планируют. Во всяком случае, пока…
Юрий Бабаян,
Татьяна Омельченко