Из двух зол…: Для Воронежа разработали еще один проект строительства метро
Региональное «Агентство инноваций и развития экономических и социальных проектов» (АИР) выступило заказчиком создания второго по счету проекта строительства в областном центре скоростного легкорельсового транспорта (ЛРТ). Новую концепцию воронежского метро разработало московское ООО «ИТС Консалтинг», сообщил «КоммерсантЪ-Черноземье» в среду, 16 января.
Идея строительства метро или системы альтернативного рельсового транспорта обсуждается давно. В конце 2016 г. концепция получила новую жизнь, став одним из направлений двустороннего сотрудничества России и Японии по развитию комфортной городской среды. Проект даже дошел до стадии визуализации: в ходе визита японской делегации в конце августа 2017 г. иностранным партнерам продемонстрировали эскизы будущих веток метро. Как раз эти предложения легли в основу задания для подготовки технико-экономического обоснования, контракт на разработку которого (почти за 12 млн руб.) горадминистрация заключила с ООО «Киносарг».
В ноябре 2017 г. концепцию будущего «метро» представил директор ООО «Киносарг» Игорь Березин. Предполагается, что система будет состоять из трех линий – «Авиазаводской», «Семилукской» и «Курской». Правда, проектирование данного концепции находится под угрозой срыва: горадминистрация обратилась в арбитраж с иском к «Киносаргу». Мэрия рассчитывает получить с компании неустойку в размере 10 млн руб., поскольку проект метро до сих пор не прошел госэкспертизу.
В конце года глава региона Александр Гусев отметил, что проект по строительству в Воронеже рельсового транспорта – или «метро», как более привычно называть его горожанам – «с высокой степенью вероятности» состоится. При этом стоимость его реализации оценивается в диапазоне от 40 до 70 млрд руб.
Реализация первой очереди проекта ООО «Киносарг» обойдется в 43,4 млрд руб. В эту сумму включены расходы на строительство всех объектов, а также на проектно-изыскательские работы, выкуп земельных участков и приобретение подвижного состава.
Вариант, предложенный АИР, оказался менее затратным. Первая очередь строительства трассы ЛРТ оценивается разработчиком в 13,9 млрд руб., возведение же в этих же параметрах линии метрополитена обойдется, естественно, дороже – в 18,7 млрд руб. Правда, в расчетах «ИТС Консалтинг» отсутствуют другие траты.
Теперь выбор за власть имущими, на суд которых представлено два проекта строительства в Воронеже так называемого метро…
Илья Петров